#一颗栗子#自媒体文章，今天聊一个傲娇又澎湃的欧陆平台注册话题：你是欧陆注册账号Audi RS粉吗？不，我欧陆注册脑残RS performance！对性能的欲望总是无止尽的，所以标准型的RS/M/AMG已经快满足不了车迷的需求了，于是乎有了今天的话题。往下看 ↓↓↓
先扫个盲。奥迪将RS高性能系列和R超跑系列统称为奥迪RS战略车型，均由奥迪quattro GmbH研发生产。随着近些年，车厂和车迷对巅峰性能趋之若鹜，RS/M/AMG已经快满足不了围观者的需求了，于是诸如RS performance/M Competition/AMG s的升级版高性能车频频亮相，调教出更强大动力的同时，在视觉上也会与进一步的提升，比如：尾翼、碳纤维件、订制轮毂、特殊悬挂、专用包围等等。其实奥迪也有一部分升级高性能版叫plus，因为plus总给人加大加长的感觉（祸首-iPhone 6 plus），所以就统称为performance吧。
栗子是如假包换的Audi RS粉，我一直理智地热爱着我的热爱。可不曾想，当我第一次看到RS performance系列之后，我成功晋升高(nao)端(can)粉。先来码一码这四位大神吧。
RS 6 performance，4.0TT V8，605匹、700牛米（超增压模式750Nm），8AT变速箱，0-100km/h加速3.7秒，0-200km/h加速12.1秒。配备运动型四轮独立空气悬挂以及中央差速器，可选装后桥运动差速器、碳陶瓷刹车以及天蝎(Akrapovic)钛合金排气等。兄弟车型有RS 7 performance，以轿跑车形态呈现，栗子称之为RS6的撩妹版。相反，RS 6为居家版。（RS 7 performance将进口中国市场销售，时间预计今年8月）
R8 V10 plus，5.2L V10。难得！每一款大排量自吸引擎都是即将被妈妈抛弃的孩子。610匹、560牛米，7速双离合，0-100km/h加速时间为3.2秒，标配GT大尾翼、performance版本方向盘带卫星式按钮、20寸锻造轮毂、前部碳陶瓷制动盘、运动悬挂、电控机械助力转向、虚拟驾驶舱、alcantara顶棚，并提供动态转向、激光大灯、电磁减震、B&O音响等选装装备。悬挂部分，值得注意的是：R8 V10普通版标配电磁悬挂，plus版本标配的是更激进的传统悬挂；如果想要更好的舒适性，可以选装电磁减震。
R8 V10 plus是目前性能最强大的R8车型，所有数据和兰博基尼LP610-4齐平，且在多个海外测试中综合成绩优于后者。（R8 V10 plus，将进口中国市场销售，时间以及今年8月）
（朋友圈配图文字建议：都这个点了，还那么大太阳）
S8 plus，4.0TT V8。发动机类型、传动系统及动力参数和RS 6 performance保持一致，0-100km/h加速3.8秒，0.1秒差距因为车重问题。奥迪S8是个有趣的存在，拥有可以取代RS系列的性能，这可能也是奥迪迟迟没有推出RS 8的理由。如今S8 plus一出，似乎RS 8又变得遥遥无期。且海外改装厂也调教出了800匹+甚至900匹+的S8案例，只能说：大众集团这款4.0TT V8引擎真的是百年造车技术以及多品牌合作法力的集大成者。共享这款引擎基本架构的还有下一代保时捷卡宴、宾利添越/欧陆，以及未来的兰博基尼SUV。
（802匹MTM S8 Talladega）
嘿嘿嘿，擦干你的口水！如果以后还有人问你是不是Audi RS粉时，你不妨任性的回答一句：我脑残RS performance！（觉得图片太少的，请移步微博@小栗KomLee，搜索车型关键词，高清无水印大图等你）
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